17º Tróia-Sagres - 16.Dez.2006

Á partida já temos carrinha de Apoio e Motorista, mas um dos Maçaricos não vai poder ir por ter exame nesse dia. (a um Sabado....estas universidades....)
Para já confirmados somos.....2
Aceitam-se inscrições

Passeio Rota das adegas - T.Vedras - 29OUT06

De facto, foram 32KM bem durinhos, em parte devido ás Subidas, Algumas delas torturantes, seguidas de descidas que nem davam para recuperar o Folego.

E depois aquela LAMA........Tipo Fita Cola, parecia que a Estrada era de Cola.
E depois a Lama tipo......Farinha Pensal: Densa, Pastosa, onde as Bike se enterravam, e a Lama que se agarrava a tudo. A meio tive de parar pois tinha a roda da frente bloqueada de tanta lama. Mas impressionante as Mudanças nunca Falharam.

Após a paragem da Adega, quebrei um pouco o ritmo (terá sido do Copito de Vinho?) 

A Paisagem.....Espectacular

Quanto á Organização:
A Marcação deveria ser melhor, em maior quantidade e mais visivel.
E deviam pelo menos saber dar indicações de onde lavar as Bikes, já que não tinham local para lavar Bikes. Desenrasquei-me tenho feito mais 2KM até uma bomba á entrada da A8 que tinha um Elefante Azul.
Mas enfim, por um passeio em que a inscrição foram 0€, e pela simpatia do PPL da Organização, Muitos Parabens!

Nota: Foi tambem o baptismo de dois amigos meus nestas voltas mais a sério, e acho que ganhamos mais dois adeptos. 

Ainda esta noite Conto colocar aqui a Track do passeio, bem como os dados do mesmo


A minha Bike é uma GT Avalanche Cinzenta, e estava com mais 3 Amigos, mas como tinhamos ritmos muito diferentes, acabamos por nos separarmos um pouco

Aqui segue o Track do Passeio:

http://www.gpsies.com/map.do;jsessionid=5F995E4908C6CAB49597F94C4C9FA42B?fileId=veerinimbuqsafte

Dados do Passeio (Nota: a Discrepância dos KM Totais tem a ver com o Facto dos Dados serem retirados directamente do NMEA Log e não do Track. Os Tracks, não reflectem a 100% toda a info do GPS, como os NMEA)

Distância: 30,38KM
Vel. Max: 45,54KM/H
AVG Speed: 11,68KM/H
Moving AVG Speed: 14,6 KM/H
Climb ELEV: 1,04KM
Climb Distance: 282,6M
Descent ELEV: 1,16KM
Descent Distance: 1,1KM
Max ALT: 145
Min ALT: 21


Para Saber Mais

BTT: Competição ou Lazer?

Pratico Principalmente pelo Prazer, por descobrir paisagens maravilhosas e pelo desafio de conseguir chegar ao Fim.....mas não nego que gosto sempre de saber em que lugar fiquei.

Para Saber Mais

HALLOWEEN na Arrábida - Noturno - 31.Out.06

Eu já comprei uns farolzito para poder ver alguma coisa á noite (pelo menos a Bike da Frente )
Foi uma lanterna de LEDs da Energizer que Teoricamente tem um alcançe de 50MTs e 50Horas de autonomia (Pois está bem....)

Pelo sim pelo não, vou começar a fazer estagio de habituação da Vista, a partir de hoje vou andar pela casa com as luzes todas desligadas, á noite, e orientarme-ei emitindo estalidos e ouvindo o Eco dos mesmos        

17º Tróia-Sagres - 16.Dez.2006

No grupo dos Maçaricos já somos 3. Falta confirmar mais 3 (um PRO, um Semi-PRO, e um "reporter" se me faço entender...)
Falta a Viatura para tanta Bicicleta mas talvez tenha de ser uma carrinha alugada.

Passeio Rota das Adegas ACD Mugideira Torres Vedras 29Out2006

Pŕoximo dia 29 de Outubro vou participar num passeio organizado pelo ACD da Mugideira em Torres Vedras, intitulado: Rotas das Adegas.
Trata-se de um Passeio de Dif. Média de 30KM, com reabastecimento numa adega da região (vai ser lindo vai...)
A Inscrição é....GRATIS!!!! Mas não sei se já esgotaram....

Para mais informações

http://www.serrabaixo.pt.to/

acdmugideira@hotmail.pt

O que quero saber é se para alem de mim vai mais algum projectista?

Um Dia vou fazer o mesmo....

Foi assim que conheci o Bolacha pela Primeira Vez:

Ver Aqui Antes

Aqui está um Homem de coragem!

Eu tambem quero daqui a 3 Anos fazer a travessia da Europa pelas cordilheiras: Desde o Cabo Finisterra->Picos de Europa->Pirineus->Cordilheiras Francesas->Alpes->Até ao sul de Itália
Mas isto sou eu a sonhar!

Vi um Doc na TV de um Tipo que Fez Cabo Finisterra-Istambul em 3 Meses.....a pé!

Agora a sério, Força! Leva o teu projecto adiante, e não te arrependerás!

Estilos

....porque não sou muito fã de estradões, prefiro Trilhos, e gosto de explorar os meus limites, e tentar sempre novos desafios, para ver até onde sou capaz de chegar.

Por isso gosto de alguns desafios que á partida parecem-me impossiveis de alcançar mas que se tiver oportunidade vou tentar na mesma, tais como o Troia-Sagres(208KM On-Road) e a Volta ao Concelho de Loures (78KM Off-Road Duros). O meu Objectivo é sempre chegar ao FIM!


Para Saber Mais

17º Tróia-Sagres - 16.Dez.2006

Como só comecei nisto a sério á ....três meses.....acho que vou tentar, nem que seja para ver até onde chego!

Só falta arranjar um grupo de corajosos como eu, e carro de apoio

Querem sabe mais Sobre o Troia-Sagres?
Leiam abaixo:

O Tróia-Sagres não é uma Organização da Ciclonatur, nem é uma organização sequer. É tão sómente o resultado de um convite que faço aos meus amigos para virem comigo fazer esta ligação por estrada de BTT e ajudarem-me a levar por diante esta minha obstinação anual.
Este ano a já "clássica" Tróia-Sagres em BTT será no Sábado dia 16 de Dezembro de 2006.
São 208 Kms medidos com roda 26" pneu de estrada 26x1.0 com o conta Kms afinado para um perímetro de 2030mm.
A bicicleta a utilizar é uma BTT, de 1 ou mais lugares, caracterizada como tal por apresentar: quadro de BTT, guiador de BTT, rodas 26 e apoios no quadro para cantilevers ou travão de disco. Tudo o restante é da livre escolha de cada um.

* Partida de Tróia às 8:00 para o 1º grupo
* O horário dos barcos em Setúbal que viabilizam este timing são: 7:15 e 7:30
* Cada grupo tem no máximo 7 pessoas
* Cada pessoa deve procurar encaixar-se num grupo que à partida se proponha a rolar a uma média que esteja ao seu alcance.
* As partidas são feitas segundo a vontade de cada grupo já constítuido, bastando apenas fixar a hora a que estão a partir.
* As partidas devem ser feitas espaçadas e não devem os grupos rolar juntos mantendo sempre uma distância razoável entre eles de forma a possibilitar o bom desenvolvimento do trânsito nas estradas, que embora não principais têm algum movimento neste fim de semana.
* Aconselha-se que os grupos mais lentos partam primeiro.
* Habitualmente fazemos 2 paragens de cerca de 5 cada para abastecimento. A primeira cerca do Km 78 junto ao cruzamento para S. Torpes em frente à Central Termo-eléctrica de Sines e a 2º na povoação do Rogil no café o Pão do Rogil, ao Km 155. No entanto cada grupo pode escolher fazer as paragens que quiser com a duração que quiser.
* O objectivo é chegar antes do Sol posto que por esta altura será cerca das 17h.
* Para fins estatísticos o tempo que normalmente contabilizamos é o tempo a andar, portanto as paragens não contam.
* Os carros de assistência não devem andar atrás dos grupos em marcha lenta mas sim deslocarem-se por etapas de cerca de 20 Kms cada esperando até que o seu ciclista ou grupo passe e alguns minutos depois arrancar de novo, ultrapassar o grupo de novo e parar uns quilómetros mais à frente, repetindo sempre esta tarefa. Próximo do Rogil e se assim o entender é de boa estratégia que o carro de assistência em antecipação prepare os cafés ou outras bebidas ou comidas no café "O Pão do Rogil" para quando o grupo chegar ter tudo preparado.
* Os carros de assistência devem tentar não perturbar o trânsito nas estradas e encostar sempre em local retraído na berma da estrada.
* à partida em Tróia os carros de assistência poderão pedir-me o traçado do percurso que vamos fazer para se orientarem a si e ao grupo que assistem.
* à chegada a Sagres pedimos a todos que nos indiquem quanto tempo fizeram no percurso para podermos efectuar as nossas estatísticas de participação que habitualmente pomos à disposição dos interessados sobretudo dos que me acompanha nesta minha "romaria" anual.

Eis então como nasceu o Tróia Sagres:

Quando fiz 40 anos, o que aqui entre nós, não foi assim há tanto tempo, estabeleci para mim próprio um teste anual para contrariar a sensação de velho que minhas filhas já adultas me faziam sentir.
Tinha de ser um teste duro e dificilmente ao meu alcance. Como por essa altura fazia atletismo de fundo e sobretudo ultramaratonas, não fazia muito sentido estabelecer objectivos no desporto para o qual estava bem treinado. Daí pensei na bicicleta que era algo que não praticava com regularidade.
Em cada Natal, com a reunião de toda a família, ficamos particularmente mais sensível ao tema da velhice e nesse mesmo ano de 1990 decidi que a viagem que invariavelmente fazia a Sagres para passar o fim de ano com a família passaria a fazê-la de bicicleta todos os anos até que pudesse. Este era o teste, ir de Tróia a Sagres de bicicleta num só dia e chegar antes de anoitecer.
Ora se por um lado com a minha devoção ao BTT, o que aconteceu logo no ano a seguir, isso tornou o objectivo a alcançar menos duro e fácil de conseguir, por outro lado a mudança da hora de Inverno para um hora mais cedo veio a tornar as coisas mais complicadas.
Nesse 1º ano de 1990 levei 10 horas e 25 minutos a chegar a Sagres depois de muito suor e lágrimas. Em 2005 no entanto gastei apenas 6 horas e 16 minutos.
Vários são os factores que podem contribuir positivamente para tornar a viagem mais fácil: ir em grupo, o tempo colaborar, não haver vento de frente, a boa alimentação nos dias anteriores, dormir suficientemente nas noites anteriores, comer um farto pequeno almoço no dia, e ter um carro de assistência.
Felizmente todos os anos há uns quantos amigos que respondem afirmativamente ao meu convite para me acompanharem nesta loucura o que torna a viagem mais agradável e o convívio ao jantar nesse dia transforma-se num dos bons momento da minha vida.
Baseado na experiência dos anos anteriores começo em Tróia por preparar a sandes que vou comer na 1º paragem e deixar na Assistência, encher o Camel-Bak de água até à 1º paragem e enfiar uma barra energética atrás na blusa. Durante todo este tempo mantenho-me bastante agasalhado por causa do frio. A seguir faço uns bons exercícios de aquecimento das articulações e procuro isolar-me por uns momentos para entrar descontraidamente no espírito do que vou fazer a seguir. Dou algumas instruções ao meu grupo de como vamos progredir em grupo, isto é; Vamos sempre em fila indiana cabendo a cada um a tarefa de puxar à frente durante 2 Kms se não houver vento de frente e 1 Km se o vento soprar de Sul com pouca intensidade, se o vento for muito forte encurta-se ainda mais o espaço que cada um puxa à frente.
A rotação faz-se por "queda" para trás do que vai na frente.
Procuramos rolar durante os primeiros 10 minutos a uma velocidade inferior a 30 Kms/h (sem vento) e a partir daí vamos progressivamente aumentando o ritmo durante os 20 minutos seguintes de forma a que nos fixemos numa velocidade de rolamento média de 35/38 Kms/h (nas zonas planas) até ao final em Sagres.
O percurso que faço é sempre o mesmo todos os anos e ano após ano tenho assistido a um progressivo melhoramento do piso das estradas o que também contribui para uma melhor e mais cómoda viagem

Este é o percurso

- Saída de Tróia na rotunda à saída dos ferry.
- Passagem por Comporta, Torre e Carvalhal
- Virar à direita para MELIDES no entroncamento a seguir.
- Passagem por Pinheiro da Cruz e Melides
- No entroncamento à chegada a Melides tomar a direita na direcção de Santo André/Sines.
- Em ALDEIA DE BRESCOS virar à esquerda para SINES
- Passagem pela Cidade Nova de Santo André, entrar na via rápida para Sines e na rotunda perto de Sines seguir em frente na direcção do Algarve.
- Na próxima rotunda junto à costa virar à esquerda na direcção do Cercal.
- Passagem junto à central Termo-eléctrica (aqui faço a 1º paragem de 5 minutos para abastecimento).
- Virar à direita para PORTO COVO num entroncamento mais à frente.
- Virar à esquerda na direcção ALGARVE no entroncamento a seguir.
- Virar à esquerda na direcção ALGARVE no 2º entroncamento a seguir.
- Passagem por Foros de Pouca Farinha.
- Virar à direita nas Brunheiras na direcção de Vila Nova de Milfontes.
- Passagem sobre a ponte do rio Mira junto a Milfontes e uns bons quilómetros mais à frente
- Sair para a direita na direcção do CABO SARDÃO,
- Virar para a esquerda na direcção de Fataca no entroncamento a seguir.
- Passagem por Fataca, cruzamento de Daroeira e Malavado.
- Virar à esquerda na direcção de S. Teotónio no entroncamento a seguir
- Virar à direita na direcção de Lagos no entroncamento ao chegar a S. Teotónio.
- Passagem por Baiona, Odeceixe, Maria Vinagre, Rogil (aqui faço a 2º paragem para abastecimento no café O PÃO DO ROGIL onde em antecipação já mandei o meu carro de assistência pedir para preparar um chá quente e uma tosta mista) e Aljezur.
- Virar à direita na direcção de SAGRES no entrocamento mais à frente onde se larga a estrada principal que vai para Lagos.
- Passagem por Alfombras, Bordeira, Carrapateira e Vila do Bispo.
- Em Vila do Bispo tomar a via rápida para Sagres.
- A tomada de tempo faz-se ao passar pela placa de entrada na vila.
- Chegada a Sagres, na 1º rotunda sair à esquerda na direcção do centro da vila. Na 2º rotunda junto à Praça da República, seguir em frente pela esquerda na direcção da Baleeira. - Como habitualmente este ano a paragem faz-se junto ao Posto de Turismo em frente à Praia da Mareta.
- Obrigado pela vossa companhia, camaradagem e encorajamento.

Esta é a curta história do Tróia-Sagres em BTT

Participações melhor tempo
1990 - Sozinho - 10h 25m
1991 - 2 loucos (acabo sozinho) - 9h 45m
1992 - Sozinho - 8h 36m
1993 - Sozinho - 8h 15m
1994 - 2 loucos (acabamos 2) - 8h 02m
1995 - 2 loucos (acabo sozinho) - 8h 05m
1996 - 8 loucos (acabam 7) - 7h 23m
1997 - 18 destemidos, 2 loucas mulheres (acabam 10 e as 2 mulheres) - 6h 38m
1998 - 40 destemidos, 4 loucas mulheres (acabam 39, incl. 4 mulheres) - 6h 32m
1999 - 48 destemidos (acabaram 32 ) - 7h 02m
2000 - 57 destemidos, 1 destemida mulher (acabaram 52, incl a mulher) - 6h 23m
2001 - 63 destemidos, 1 mulher (acabaram muitos e a corajosa mulher) - 6h 42m nota: Todos os tempos apontados foram realizados pelo grupo em que eu me inseria excepto em 2001, que fiz 6h 55m
2002 - 165 participantes, algumas mulheres, (acabaram mais de 90%), melhor tempo que constitue novo record: 6h 04m. Bati o meu record pessoal e fiz 6h 17m.
2003 - Fomos 333 ciclistas, muitas mulheres, acabaram quase todos. Houve muito vento de frente e não foram batidos records.
2004 - Cerca de 226 participantes, entre eles algumas mulheres. Novo record do percurso, José Salgueiro 5h 35m.
2005 - Mais de 350 participantes, muitas mulheres, apesar de rolar muito tempo sózinho, melhorei o meu tempo para 6h 16m.

Como resultado da minha observação sobre o comportamento dos amigos que me acompanharam na edição de 2005, faço aqui um apelo a todos os que me quiserem acompanhar em 2006 para não rodarem em grupos maiores que 7/8 pessoas e peçam aos vossos carros assistência para não irem atrás do grupo de ciclistas à velocidade destes. As estradas estão abertas a toda a gente e não é correcto estarmos a prejudicar os outros utentes das vias públicas. Os carros que ultrapassem o grupo e vão parando aqui e acolá até à passagem do grupo. Por favor.

(texto de António Malvar retirado do site www.ciclonatur.pt)

Maratona BTT FestivalBike - 4.Nov.2006

39KM

Dorsal 1456

Lá estarei!

Passeio em Monsanto 21OUT06

Apesar de apenas 18Km   O passeio foi muito muito bom.
O Remi e o Pedrosa, mostraram-me trilhos fantasticos, e até gostei muito da Lama e do piso escorregadio: Mais adrenalina.

O tempo que ameaçava-se mau afinal foi uma surpresa muito agradavel.

Ainda fizemos uns kilometrozitos com mais malta que se juntou a nós, e fiquei a saber que lá existe um Lava-BIKEs!

Mas antes do passeio ainda houveram peripécias dignas de ficarem registadas :

Tinha combinado com o Pedrosa o Passeio, na noite anterior, mas de manhã como o tempo não estava nada animador, falamos e decidimos que ficaria para a proxima.

Conclusão: Espero não ter esgotado a minha dose diaria de Sorte

Lá estava eu em casa a limpar a Bike da Maratona do Sado, quando o Pedrosa me liga de novo a dizer que como o Remi e a Lena já estavam a caminho que o Passeio afinal estava de pé.

Inicialmente estava numa de ir de Odivelas para Monsanto, como é meu hábito, mas como o tempo estava como estava, decidi ir de carro. (assim se caisse uma enxurrada a molha era menor)

Com a pressa tiro a roda da frente, e meto a Bike no carro (só assim é que cabe), e saio disparado.....
Subo a Calçada da Carriche, e como tinha a lata de Oleo de corrente a passear na bagagem do carro, Plim plam, pus-me a pensar que havia qualquer coisa que não estava bem..........A RODA!!!!!!!!
Tinha-me esquecido da Roda da Bike, no meio da RUA, nas traseiras do prédio, onde nem sequer há carros para esconderem a roda dos Olhares alheios.
Ainda por cima uma Rodinha com disco (que chama logo a atênção mesmo para quem nem perceba de ciclismo!

Dei logo a volta e fui a voar de volta para casa, infelizmente devagarinho, pois o piso estava muito molhado, e para prejuizo já bastaria a Roda.
A caminho ia a rezar para que ninguem desse pela Roda, e a fazer contas á vida para comprar na semana seguinte uma roda nova. Já não tinha grandes esperanças pois a roda já estava abandonada na rua há cerca de 15 Minutos......
Quando cheguei a casa suspirei de alivio. Uff a Roda inda etava lá intacta!  Foi meter para dentro do carro e voltar rumo a Monsanto  

Bicicleta e o meio ambiente. Um desporto limpo?

Excelente Tema!

O que escreveste é de facto preocupante, mas eu pessoalmente tento ver a coisa de outra forma:

Think Global, act Local

Por mim falo: Infelizmente actualmente duvido que exista um unico desporto que possa ser apelidado de verdadeiramente Limpo, pois até as Sapatilhas, Fatos de treino, Calções, etc.... (penso que é o Equipamento básico de qualquer desporto), tipicamente são feitos de compostos sintecticos, que infelizmente e mais uma vez são produzidos muito provavelmente em Larga escala em paises de terceiro Mundo, pelos mesmos motivos que apontaste.

Desta forma essa batalha (a da forma como são produzidas as matérias primas), tem de ser discutida a nivel global e politico. Cabe-nos a nós apenas pressionar no sentido da mudança. Mas tambem não podemos deixar de praticar desporto, ou deixar de nos vestir, e até comer, ou beber....latas de Sagres e Coca Cola!

Como pensar Globalmente,  agindo Localmente?
Eu pessoalmente, posso dizer que tomei uma decisão clara há cerca de 2 Meses: Fazia Passeios de Moto de Enduro, e decidi parar e dedicar-me ao BTT.
Resultado:
-Melhor para a Saude
-Maior convivência
-Muito menos poluente
-Mais ecológico tambem para o meu Bolso.
-A BTT não abre Regos no Chão como as Motas e os Jipes, que destroem tudo por onde passam (erosão do Solo)

Através desta minha atitude, dou o meu pequeno contributo para o Ambiente. se me perguntarem se o BTT é ecológico, digo com toda a certeza que é muito ecológico.

Comparando com outros desportos, podemos abordar por exemplo o Surf onde o FOAM com que as pranchas são produzidas, para ser produzido passa por processos altamente poluentes da atmosfera, ao ponto do principal productor mundial desta matéria prima, ter Literalmente optado por desistir de produzir o FOAM, devido ás pressões politicas brutais a que começava a estar sujeito. Os fatos de Neoprene........enfim..... e O Surf  nunca me lembro de ter sido conotado como um desporto não ecológico.

Para os que fazem Surf e lerem estas linhas, vão pensar que sou tendencioso, mas não, pois pratico igualmente WSurf, e ando a tentar meter-me em cima de uma prancha de Surf (em terceira mão, logo reciclada  ).

A verdade é que a ecologia só é uma realidade quando existem alternativas Limpas mas viaveis para produzir o que o ser humano necessita, quer em termos de bens de primeira necessidade como outros. Esse é o esforço que muitos investigadores fazem actualmente (tambem eles actuam Localmente).
Porque é que não andamos todos de transportes publicos?!?!?! Porque infelizmente para muitos de nós não existem ainda alternativas viáveis (em termos de tempos de trânsito/conforto/segurança)

O totalmente ecológico é uma definição totalmente Utópica, pois só por respirarmos libertamos....CO2, se nos peida-mos (peço desculpa pelo termo, mas achei-o Libertador   ) libertamos Metano, enfim temos é de Poluir o menos possivel sem que isso nos torne infelizes.

Para Ler Mais

HALLOWEEN na Arrábida - Noturno - 31.Out.06

O Cartaz está FUNKTASTICO!!!!

Mas é indecende que me estejam constantemente a aliciar com passeios cada vez mais imperdiveis.......

Pronto lá terei eu de ir!

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Para Completar:

Vamos ter Lua em Quarto Crescente (Mas relativamente preenchida), Nasce por volta das 14:55, estará bem alta ás 20:22 e com Ocaso á 1:59 do dia 01/11/2006 (informação Baseada no Kstars (astronomia em Linux (UBUNTU)). porreiro

Ou seja preparem as Maquinas Fotográfias em modo Bulb!

2ª Maratona do Vale do Sado

O Passeio foi espectacular com boas paisagens, muito exigente em termos de esforço....mas tambem foi a minha primeira Mei-maratona de 60KM.

Do evento apenas tenho a realçar o Magnifico Almoço (mesmo tipo enfarta Brutos), a Companhia do Celso do Cabanas, do Vale, e do resto da Malta, principalmente um "Velhote" que de pernas e espirito era mais jovem do que eu, e que durante muitos KM's foi o meu companheiro de pedalada.

Tenho infelizmente que lamentar o facto de ainda haver muito pessoal que deita o lixo todo para o Chão. Esses mereciam ser seriamente sancionados, pois sendo o BTT um desporto ecologico, este individuos só contribuem para que qualquer dia seja dificil fazer BTT sem ver Lixo, e até, ficarmos todos com má imagem perante a população em geral.....Espero que tal nunca aconteça.

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Lugar 169!!!!!!!(de 202)
Feitos em cerca de 5Horas (Ou seja Mais uma Hora que o primeiro dos 100KM, e mais 2 que o Primeiro dos 60KM)

Será que tenho direito a algum Prize Money?



Para Ver as Fotos

E O Tamanho do quadro....mais uma vez....

Volto ao tema do tamanho do quadro, com um pedido de opinião em termos de Fisica 

Ora a duvida é a seguinte:

Comprei a GT Avalanche 1.0 Tamanho M.
Tenho 1,76-1,77Metros de altura, e 83cm entre pernas.

Acontece que numa determinada subida na arrábida, a que fui apresentado pelo Celso (Subida das Raizes), notei que quando parei e tentei retomar a subira, a frente estava sempre a descolar do chão, o que tornava quase impossivel manter a bicicleta a direito(acabada sempre encostado aos arbustos... ).

A sensação que me deu foi a seguinte. Sendo o meu tamanho ideal 18'' e a GT só ter  17''(M) e 19''(L), tive de optar.
Inicialmente como me tinham indicado que o M teria mais genica, optei por esse tamanho.

Para ter a altura do selim no ponto ideal (73,4cm do centro da pedaleira ao topo do selim), tive de comprar um espigão maior que o de origem. Acontece que como efeito "secundário" desconfio que o meu centro de gravidade se tenha deslocado uns 2-3cm para trás (provavelmente para alem do projectado pela GT) , o que pode ter piorado o desempenho em subida. (Notem que os espigões estão inclinados para trás, logo quanto mais elevados mais para tras vai o centro de gravidade)
Adicionalmente senti que ao inclinar-me nas subidas que na realidade não me parecia que transmitisse qq força no Guiador, devido ao facto de provavelmente os meu tronco não estar tão "esticado quanto devia" e a posição dos braços não ser a ideal por ter os ombros á frente do guiador sempre que me inclinava.

Apesar de tudo isto a Bicicleta era confortavel.

Na semana a seguir para tirar teimas voltei á mesma subida, mas desta vez coloquei o Selim mais para a frente.
Fiquei com a sensação de ter ficado muito á frente em relação á pedaleira (o que diminuiu imenso o meu rendimento de pedalada(poderá acontecer?)), apesar de notar maior controlo na direcção (ainda não foi o ideal), mas na mesma sentia que apesar de me inclinar para a frente não conseguia colocar pressão no guiador. Adicionalmente esta posição do Selim, fez com que o conforto da Bike desaparecesse. Foi penoso fazer 26Km.....que não me tinham custado tanto na semana anterior.

A Loja onde comprei foi impecavel e deu-me a oportunidade de Experimentar agora uma L (visto que a Minha M está Impec), mas infelizmente não tenho tempo para voltar á Subida das Raizes.....

Há quem afirme que uma L será terá a frente mais leve.......Mas será verdade? (pq é que as BMX são muito curtinhas? As unicas bicicletas compridas que eram leves de frente na minha infancia eram as tipo Harley(Lembram-se), Mas essas uma pessoa ia sentada quase no Eixo da Roda traseira )

Uma vez que o selim neste quadro não ficará mais recuado do que a posição maxima projectada, e tendo as costas mais esticadas (logo o tronco mais deitado e os ombros sobre o guiador), será que conseguirei ter o Centro de Gravidade no ponto certo, e serei capaz de fazer mais força sobre o guiador nas subidas?

Ou será mesmo falta de pernas e falta jeito aki do Ciclista Maçarro?

As vossas opiniões, fundamentadas na vossa maior experiência e conhecimento, são IMPORTANTES


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Voltando a partilhar a minha saga, e porque sei que estão todos a pensar "*#!%#$% este gajo não se Cala!":

Hoje dei outra vez outra voltita aki pelas redondezas, e Acho que vou mesmo ficar com a L.
Foram cerca de 10KM:

Cerca de 5 deles sempre em subida (sudida estrema de 3KM em Alcatrão, mais 1KM de alcatrão de elevadissima elevação, ou seja Carros sobem em 1ª, assim como eu.
A Seguir cerca de 500Metros de Caminho de Cabras muito inclinado, e irregular (pedras soltas, , gravilha, Raizes ETC...). Aí os meus dois pistons (pernas) só tinham potência na mudança mais leve.
Os restantes 500 Metros foram subidas variadas médias. (para terem uma ideia fui a um serro de onde se vê Lisboa inteira, a Ponte Vasco, a Ponte 25 de Abril, o Estadio do Glorioso, a Serra da Arrábida......enfim tudo! (e perto de Odivelas)

Posso dizer que com esta Bike L, á semelhança do teste de ontem, controlo muito melhor a direcção e consigo evitar que a roda descole do chão. Só paro quando os Pulmões já não dão mais.

Com a M a bike parecia inguiavel neste tipo de situações, e antes de ficar sem forças, tinha de parar por não conseguir manter a roda dianteira no chão!

Noto claro que a bike é mais alta quando tenho de me apoiar com os pés no chão. Com o M neste aspecto estava mais á vontade...ou diria melhor menos receoso de ficar a falar fininho.

Em descida a Bike parece-me mais controlavel, mas efectivamente um pouco (muito pouco) menos agil, mas como não sou de descidas radicais a 200 á hora mas mais em ritmo de trialeira não é importante.

Noto ainda que o Meu corpo a direito está mais inclinado sobre o guiador (mas não muito), logo sinto um pouco de maior pressão sobre as costas e nas mãos, mas após uma hora a pedalar, não deu para ver grande diferênça para a M em termos de cansaço.

Vou seguir o conselho da GT que me diz que é um L, e dada a diferença de desempenho que noto quer em descida como em subida, penso ser a melhor decisão para mim.

Para Saber a História Toda

Outra vez o Tamanho do quadro

Celso,

Obrigado pela Foto!

Posso dizer a todos que estou maravilhado com esta "burra", mas ainda falta muito até está á altura dela.

No entanto, neste passeio espectacular a Palmela, feito com o Celso, e mais malta (desculpem-me não me lembrar dos nomes), deu para perceber que afinal existem razões para investir uns bons cobres numa BTT de Jeito. A diferença é abismal:

Dores nas Costas = 0
Dores nos Punhos e Braços = 0
Rendimento em Subidas = Muito maior nem tem comparação
Confiança em descidas = Enorme (talvez demais....)
Travões = um Mimo
Passagem de Mudanças = Facil Facil, Rápido, Rápido (Afinadas por mim!)

Só não me dei bem os Pedais, pois são de encaixe, e como não tenho sapatos de encaixe, tinha de acertar com o pé na minuscula plataforma que existia apenas num dos lados (Terrivel em zonas mais técnicas).

Agora a minha pergunta vale a pela sapatos de encaixe?
Então e em subidas muito técincas que um Roockie como eu está sempre a por o pé no chão, como esses sapatos em vez do pé não passarei a por o corpinho todo? (se é que me entendem...)

Para saber Mais